Un porqué del trasvase que “no es trasvase”
Miécoles, 21 de Mayo de 2008
No se cieguen con los titulares.
Supongan, sólo supongan, que en el urgentÃsimo trasvase barcelonés no es el agua lo importante, sino la conducción:
La costa de Tarragona tiene una amplia zona en la que el ferrocarril se hizo paralelo al mar, junto a la playa, lo que impide su [edificación].
Hoy las cosas son distintas, y el nuevo trazado del AVE en Cataluña hecho por el interior va a permitir liberar de las vÃas del tren una franja de litoral, que urbanizada adecuadamente y con inversión en calidad, permitirÃa posicionar a esa parte de Cataluña en la franja del turismo de lujo, al estilo de la Costa Brava.
Pero para eso hace falta agua. Ese agua la pueden aportar las nuevas desaladoras que se están construyendo en el entorno de Barcelona, evidentemente. Sólo les falta una canalización que lleve el agua desde Barcelona hasta Tarragona. Sólo serÃa necesario que alimente desde la AP-7 hasta la costa, que será la zona de desarrollo.
¿No os suena esa tuberÃa por la AP-7? ¿No es la del supuesto trasvase del Ebro? ¿A ver si va a ser que lo que quiere la Generalitat en el fondo no es dar de beber a Barcelona (que no digo que no pueda ser, pero hoy ya tiene el suministro asegurado con los embalses) sino que el estado le construya de gratis, y por la vÃa de urgencia (con la de papeleo administrativo, expropiatorio y demás que ahorra eso), la tuberÃa que necesita para desarrollar urbanÃsticamente esa zona?
Bambino indica que la discreción catalana siempre ha contrastado con la ostentación valenciana. Claro que para distraer, necesitas un paripé. Que miren al pajarito.
Más detalles en Bambino
Bola extra: Hoy mismo es noticia: por fin, una Administración Pública que cumple con los dictados de la Ley 30/2007, de contratos del sector público.
Yo esto no lo entiendo:
“el nuevo trazado del AVE en Cataluña hecho por el interior va a permitir liberar de las vÃas del tren una franja de litoral, que urbanizada adecuadamente y con inversión en calidad, permitirÃa posicionar a esa parte de Cataluña en la franja del turismo de lujo, al estilo de la Costa Brava.”
¿El AVE va a Madrid o a Valencia? ¿Van a liquidar el cercanÃas? ¿A qué trozo de costa se refiere? Porque eso está todo urbanizado ya.
Comentario de absence — Mayo 21, 2008 @ 6:32 pm
Y lo de gratis… bueno, los millones de la tuberÃa salen de la inversión adicional prevista en el nuevo Estatut, que la Generalitat sin duda hubiese preferido dedicar a otras cosas.
Comentario de C. Rancio — Mayo 21, 2008 @ 7:22 pm
A mà me sigue intrigando el tema. Corto y pego lo que acabo de poner en Bambino:
Hay una cosa que no entiendo, y es esa lÃnea paralela al mar que no va a utilizarse. Porque esa lÃnea es la misma que la del cercanias que llega hasta Sant Vicenç de Calders, la del express hasta Tarragona o la del euromed a Castellón-Valencia.
¿La gente que viaja en tren cómo llegarÃa a la costa?
Por otro lado, si damos por bueno que la linea interior del AVE se pueda utilizar como red cercanias de la costa mediterránea, el único trozo en paralelo con el AVE llega hasta Reus, y en ese trozo de costa Barcelona-Reus, lo único que está sin urbanizar parcialmente son zonas cercanas a las centrales térmicas de Flix (muy contaminante) y las nucleares de Vandellós.
Ojo, que yo tengo plena confianza en la discreción catalana para convertir un trozo de costa con centrales nucleares y térmicas en una zona de turismo de lujo tipo Costa Brava, con sus calas ocultas y semiprivadas entre peñascos y pinares, pero no sé, no lo veo.
Comentario de absence — Mayo 21, 2008 @ 7:38 pm
muy bien bambino.
a mi me mola por que aquà se pone a parir por ejemplo “terra mitica” como ejemplo de urbanismo costero chungo y NUNCA he odio una sola critica a “port aventura” que es igual de chungo.
¿significativo, no?
Comentario de ulrike meinhoff — Mayo 22, 2008 @ 8:31 am
Hombre, Port Aventura ahora tiene Golf
y y lo chungo, chungo de verdad es lo de Marina D’Or, con su glamour de ciudad dormitorio pero playera y su proyecto de pista de esquÃ…
Mi respuesta a absence
*******************************
La idea es desmontar la estación de Tarragona. El Euromed y el Catalunya Express pararÃa en el Camp, pudiendo volver hacia Vila-Seca y Salou y seguir por el trazado actual. Las estaciones de Comarruga, Tamarit, Roda de Bará, etc, no tienen tanto público como parece. Por otro lado no hay que acercarse a Hospitalet del Infante, ni a Vandellós… (Si, ya se que el Camp está lejos, pero no hablamos aquà de servicio público, sino de otra cosa) y hasta San Vicenç no hace falta llegar. No hay que tocar la provincia de BCN. El ámbito de actuación es más reducido de lo que estás mirando. Si te das una vuelta con el google earth, verás que muchas zonas de primera lÃnea de playa, cercanas a zonas arboladas y con calas, están ocupadas hoy sólo por campings, por tener un acceso muy difÃcil…
No obstante, esto es development-ficción, amigo, no es mas que una teorÃa, claro que hay flecos por atar
Comentario de Fernando — Mayo 22, 2008 @ 9:18 am
Pero hace dos años el Departamento de PolÃtica Territorial declaró inedificables las escasas zonas costeras preservadas de Tarragona. Tarde, como de costumbre, porque el mal ya está hecho, pero lo hizo.
Ahora bien, y especulando también, de forma sumamente gratuita… y las necesidades de la industria petroquÃmica?
Comentario de C. Rancio — Mayo 22, 2008 @ 10:21 am
Yo también reproduzco aquà mi respuesta en Bambino:
la cosa ya se aclara:
1- Ya no estamos hablando de convertir una red de Alta Velocidad en una red de Alta Velocidad con parada en todas las estaciones y apeaderos, sino de construir una nueva lÃnea ferroviaria.
2 - Estamos acotando la costa a liberalizar, que se situarÃa en algún lugar de los 25 kilómetros que separan Tarragona de Calafell.
2a. Ponemos la frontera en Calafell porque es donde acaban el recorrido de la red de cercanÃas con Barcelona. Las tres o cuatro estaciones que restan hasta Tarragona tienen menos pasajeros precisamente por eso: porque no son cercanÃas. Quédese con el dato, que luego le doy mi propia teorÃa, puestos a conspiparanoiar con otro uso del trasvase que no sea garantizar el suministro de agua a Barcelona hasta que se construyan desaladoras.
2b. En ese tramo de 25 kilómetros, es cierto que hay repartidos cuatro o cinco (no juntos) donde se podrÃa urbanizar algo (ni remotamente parecido a la Costa Brava, claro, y feo y diminuto de cojones) pongamos un par de pequeñas urbanizaciones. También parto de la base de que la Ley de Costas está para saltarse.
3 – Dentro del juego de polÃtica ficción establecerÃa una teorÃa diferente, más barata (no implica desmontar una red ferroviaria para montar otra, sino aprovechar la existente) y muchÃsimo más lógica. La presión inmobiliaria y demográfica barcelonesa podrÃa obligar a ampliar la red de cercanÃas. El lÃmite geográfico de hasta donde está dispuesta a comprarse una primera residencia gente que trabaja en el área metropolitana de Barcelona lo marcan, precisamente, las cercanÃas de Renfe, que garantizan un tren cada quince minutos. Eso tendrÃa muchÃsimo más sentido: no se tratarÃa de construir una mini micro costa brava sino unas cuantas zonas residenciales de calidad media – baja.
4 – Handicap polÃtico: La diputación de Tarragona es el único feudo de CIU en los últimos 8 años. No veo al tripartito jugando a beneficiar la única zona del rival polÃtico. Pero ojo: quizá los nuevos votantes de un barrio residencial obrero cambiarÃan el reparto electoral. En Madrid ha funcionado muy bien, y su famoso cinturón rojo está en los huesos precisamente por los cambios demográficos y sociales.
Comentario de absence — Mayo 22, 2008 @ 10:37 am
La verdad es que estoy pasando un ratico muy majo con todo esto. Mola lo de fabular y jugar al simcity en un tablero real
Comentario de Fernando — Mayo 22, 2008 @ 10:50 am
Algunas apreciaciones respecto a la sequÃa barcelonesa:
Me gusta el cambio de cultura del agua que está suponiendo. Yo era un absoluto despreocupado y derrochador, y este año me he concienciado y aplico medidas de ahorro racionales en casa. Presupongo que no seré el único.
EL motivo de mi concienciación sobre el tema viene provocado porque las medidas de emergencia aplicadas hasta la fecha me afectan directamente. Vivo en Ciutat Vella, un barrio con presión turÃstica y presión guarra (marginales guarros a mansalva y de todo tipo). Hasta hace seis meses, mi barrio se regaba dos veces al dÃa, bien regado, por motivos de higiene y limpieza. Hace seis meses que no se riega y da asco. También se han desintalado las duchas y el grifo de agua común de la playa de Sitges que visito. Me es muy incómodo al ir con niño. Asà que percibo directamente el problema.
Parte de la España húmeda se seca, y nos ha llegado el turno. Lso trasvases no son solución porque es pan para hoy, hambre para mañana. Asà que a desalar toca (con lo que implica, pero es lo que hay). Desconozco si hay otras alternativas, pero veo sentido a que mientras se tarda en construir y poner en marcha las desaladoras (un par de años) haya un plan previsto por si acaso no llueve más.
Es obvio que el trasvase “que no es un trasvase” ES un trasvase, de la misma forma que no es el mismo tipo de trasvase del PHN del PP. Es mucho más barato, es provisional y es de urgencia. Que la situación ha mejorado, sÃ, que sigue siendo peor que hace un año, también. Reconozco, pero, que no sé qué otras alternativas provisionales y a corto término se pueden hacer mientras se espera a que funcionen las desaladoras previstas. Al menos, veo que aquà no ha pasado como en Mallorca hace un par de años, que los primeros transportes de agua en barco no sirvieron para nada porque el agua se pudrió en el interior del barco y perdió la potabilidad.
Yo la teorÃa coreana del amigo Minchinela no la veo. No vi el mismo despliegue mediático. también es cierto que el despliegue mediático es necesario: la gente de Barcelona ha tenido hasta ahora una cultura del agua derrochadora y es necesario que se percaten claramente de que deben cambiar de actitud. Ese es el sentido del despliegue mediático que yo vi en televisión. Y me parece bien.
Comentario de absence — Mayo 22, 2008 @ 10:59 am
RSS suscripcion a los comentarios de esta entrada. TrackBack URI
Deja tu comentario